Neuer Merlin im Forum

[Dieter B. aus G.]

Moin Max,

Wo kommst du her? Mir kommt gerade der Gedanke, wenn du die Windschutzscheibe nicht brauchst, 
könnte man diese als Muster verwenden und mal welche nachfertigen lassen. Aber nicht aus Fensterglas, sondern dann auch aus Sekurit ode so, auf jeden Fall mit Stempel. 
Guenni, wäre das nicht was? 

LG Dieter

[Stellwerk]

Also Scheibe ist ausgebaut und wenn sich die einer Ausleihen will geht das natürlich immer =)

Keine Sorge ich hebe immer alles auf, vielleicht will man es ja mal wieder zurück bauen.

Hab von meinen anderen Autos immer genug Ersatzteile um fast noch einen weiteren Wagen zu bauen.

[Stellwerk]

Also ich habe den Merlin mal vermessen und ich habe derzeit vom tiefsten Punkt bis zur Straße 15,5cm. Das ist schon unnötig viel - Mindesthöhe Laut TÜV 11cm. Kann also ca. 4cm runter ohne Probleme.
Anbei mal zwei Bilder der Hinterachse. Hier hat jemand ca. 4cm Stahl über die Feder gelegt, wieso auch immer.
Reicht es diesen Herauszunehmen oder muss ich auch die hintere Feder (Warum auch immer 2 an der Achse sind) kürzen oder Setzt sich das dann ab?
       

[Walter]

Das mit den zwei Federn sieht schon sehr krass aus :-(

War der Vorbesitzer so schwer :-) ?

Ich suche Dir mal ein paar Bilder von meinem Hinterbau raus, da habe ich Einiges fotographiert. 
Ich habe auch noch ein Schruaber-Buch aus England vom Cortina -  ich schaue mal, ob das was zur Hinterachse gibt. 
Ich war auch mal dran, mir eine "Ersatz-Hinterachse" (fürs Ersatzteillager) gebraucht zu kaufen ... di ewar mir dann aber doch zu teuer.

Mußte da am Hinterteil viel rumschrauben, weil die Handbremse den Merlin (mit dem neuen TÜV, bei Kauf) an den Ampeln nicht halten konnte. Und dann auch noch der Hauptbremszylinder nicht dicht war und das Bremspedal so langsam gegen das Bodenblech ging - ein Zittern bei Ampel-Rot-Phasen das ich nicht länger haben konnte :-(

Die Suche nach geeigneten Trommel-Bremsbelägen hinten war sehr mühsam ... und letztendlich gab es auf dem Markt -trotz Hilfe der Spezialisten von Motomobil- keine passenden Trommelbremsbeläge/-mechaniken. So habe ich aus zwei Belagsätzen einen passend gemacht.

Und für die korrodierten Bremsseilzüge habe ich auch nirgends passende gefunden. 

So habe ich mir auch komplett neue Seilzüge für die Handbremse angefertigt (dafür noch diversen Drehteilen auf der Drehbank gefertigt). 
Weil die Seile im Tunnel oberhalb der Kardanwelle laufen, mußte  u.a. auch die Kardanwelle raus...

Aber für den TÜV im Mai 2025 war dann alles bestens und "ohne Mängel".

Mein Merlin selbst ist schon im Winterschlaf ... deshalb suche ich Dir Fotos vom "Hinterbau" aus meinen Dateien mal raus.

LG Walter

PS: Die GFK-Reserve-Radmulde ist von unten "angeklebt" und nicht in Wagenfarbe lackiert, sondern innen und außen matt-schwarz mit Unterbodenchutz gestrichen. So müßtest Du vor dem Lackieren der Karosserie  nur den Übergang zwischen der Originalkarroserie und der Mulde etwas "Runden" (vielleicht ziehe ich meinen Merlin doch noch aus der Garage und mache Fotos - Saisonkennzeichen gilt ja noch bis Freitag :-)

[Dieter B. aus G.]

Moin Max,
vielleicht hast du einen der seltenen Offroad Merlins …..grins 
Ich habe mal bei mir nachgemessen, viel mehr als 8 cm Bodenfreiheit am Schalldämpfer habe ich nicht. 
Aber der TÜV hat sich nie beschwert. Aber ich merke es, wenn ich dezent aufsetze. Man lernt mit der Zeit,
mit so geringer Bodenfreiheit zu fahren. 
So eine Konstruktion mit zwei Federn habe ich noch nie gesehen. Da hat einer aber mächtig dran 
rum gebastelt. Vielleicht kann dir Walter dir da helfen, da ich nen +2 habe, da ist die Hinterachse eh ne andere. 

Du hast immernoch nicht gesagt, woher du kommst. 
LG Dieter

[Dieter B. aus G.]

Moin Max 
Ich habe mir nochmal deine Federung angesehen. Der Stoßdämpfer und Federbein sind ja nur am GFK verschraubt ….. normalerweise sollte die Aufnahme der Federkräfte und damit die Traglast am Rahmen befestigt sein. Bei dir ist das wohl nur die Feder mit den untergeschweissten Platten. Ich habe ne ganz andere Hinterachse verbaut, also nicht direkt vergleichbar. Trotzdem hänge ich mal ein Bild davon dran
   




LG Dieter

[Guenni]

Hi Max, 
Du hast schon eine seltsame Konstruktion, die garantiert nicht Original so war. Ich vermute, der Merlin war jemandem zu tief und er hat Ihn mit einer abenteuerlichen Konstruktion mittels zweier Federnpaar höher gesezt.
Wenn ich mir die Federn so anschau, dann würd ich vermuten, daß die dickeren Federn mal original waren. Die sehen aber auch gekürzt aus. Zähl doch mal die Windungen bitte.
Die Federn am Stoßdämpfer sind definitiv zu dünn. 
Ich würd das ganze zurückbauen, was aber viel Aufwand bedeutet. Muss mal schauen ob ich irgendwo die Daten der Original Hinterachs Federn finde. Oder kann jemand mit nem TF mal die Federdicke mit nem Meßschieber messen und die Windungszahl abzählen? Damit kämen wir schon mal weiter.

Günter

[Guenni]

Nachtrag: Hab eben in die Original Bauanleitung des Merlin TF geschaut. Zu finden hier im Forum unter "Anleitungen und Dokumente" :  Merlin TF Bauanleitung/TF-Build_Manual

Die Hinterachse hatte die Original Cortina/Taunus Federn und Stoßdämpfer.
Aus der Anleitung:
"Setzen Sie die Achse auf die Rückseite des Fahrgestells und befestigen Sie die Querlenker am Fahrgestell, wobei Sie die serienmäßigen Schraubenfedern des Spenderfahrzeugs* verwenden.  * Federrate 200 lbs, ungespannte Länge ca. 11½ " wie beim Standard Cortina Aufbau verwendet.


An der Vorderachse wurden spezielle Federn verbaut, also keine vom Cortina/Taunus. Falls Du die Daten brauchst muss ich mal schauen was ich finde, oder bei unsern Kollegen in England fragen. Unser Rudi, der das wahrscheinlich auswendig gewusst hätte, kann uns die Infos leider nimmer geben.

Günter

[Stellwerk]

Also ich komme aus der Ecke Coburg.

Ja die eine Feder ist nur im GFK. Auch wenn es an der stelle extrem aufgedickt ist.

Ich habe die große Feder samt allem mal ausgebaut und der Wagen ist genau so hoch wie davor.

Wenn ich die Hintere Feder ausbaue ist er tiefer aber total weich hinten. Und beim Aufbocken fällt die Feder dann auch fast raus.

Bei meinem ist auch im Trittbrett ausgeschnitten damit der Arm der Achse dort Platz hat. Gehört sicher auch nicht wirklich so?

   


Habe die Achse oben mal im GFK versetzt und komme dann auf ca. 7cm Luft zwischen Radkasten und Reifen. Und hab noch 12cm am Boden.
Wäre eigentlich soweit okay.
Wie ist der Abstand bei euch so?

Das Problem bei größeren Rad/Reifen Kombi ist leider die Anpassung vom Tacho.

[Dieter B. aus G.]

Moin Max,
ich befürchte, an dem Auto wurde unwahrscheinlich rum gebastelt. Die Aussparung Kotflügel-Trittbrett hat kein anderer TF. Sogar der erste TF hatte diese Aussparung nicht. Deine „ Hinterachse“ ist auf gar keinen Fall eine vom Taunus/Cortina. Diese hatten immer eine Starachse, du hast Einzelradaufhängung. Daher passte das auch nicht unter die Karosserie. Es könnte bei dir eine Hinterradaufhängung vom Consult/Granada sein. Aber auch da gehört nur eine Feder/Stossdämpfer dran. Vielleicht lässt sich das über das Differenzial genauer bestimmen. Unsere Starrachsen sind komplett aus einem Stück und die Antriebswellen laufen nicht durch dünne Rohre…. Da gibt’s keine Gummimanschetten. Sich also weiterhin mit Cortina/Taunus zu befassen, hat bei deiner Hinterradaufhängung keinen Zweck.

Schau dir mal bei Motomobil die Hinterachse vom Taunus/Cortina und dann die Aufhängung vom Granada an. Ich hoffe, dir ein wenig geholfen zu haben. 

LG Dieter